Ahorro Una carga completa del Tesla Model 3 (85,0 kWh) cuesta unos $253 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $1.136 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $39 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El Tesla Model 3 se vende en Uruguay con batería de 85,0 kWh o 63,0 kWh. Según la marca, su autonomía es de 750 km según el ciclo WLTP en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range RWD (85,00 kWh) | 750 km (WLTP) | $253 | $536 | $1.248 | $1.136 |
| Standard Range RWD (63,00 kWh) | 534 km (WLTP) | $188 | $398 | $925 | $876 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
Entre la versión de batería más chica y la más grande, una carga completa en valle cambia $66. La batería más grande cuesta más llenarla, pero rinde más kilómetros por carga y hace falta cargar menos seguido.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 51,0 kWh y cuesta unos $152 en casa en valle, o unos $735 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente alterna el Tesla Model 3 carga a un máximo de 11,0 kW, y en un cargador rápido de corriente continua acepta hasta 170 kW. Con un cargador de pared de 7 kW, las 7 horas del horario valle alcanzan para cargar unos 44 kWh, es decir, para unos 339 km.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Long Range RWD (85,0 kWh) | 42 h 55 min | 13 h 30 min a 7,0 kW | 25 min a hasta 170 kW |
| Standard Range RWD (63,0 kWh) | 31 h 50 min | 10 h a 7,0 kW | 20 min a hasta 170 kW |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $39 |
| Casa en llano | $82 |
| Casa en punta | $191 |
| Cargador rápido de UTE | $153 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 13,0 kWh cada 100 km, consumo oficial según la marca (ciclo WLTP). Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 65 kWh | $194 | $410 | $3.769 |
| 1.000 km | 130 kWh | $387 | $820 | $7.538 |
| 2.000 km | 260 kWh | $775 | $1.641 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el Tesla Model 3 ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $105 | $2.035 | $1.931 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $263 | $5.126 | $4.862 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $139 | $2.714 | $2.574 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $170 | $3.317 | $3.146 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $5.811 | $113.063 | $107.252 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $107.252 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $100.758.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 85,0 kWh | $253 | $39 |
| Chevrolet Equinox EV | 85,0 kWh | $253 | $52 |
| Tesla Model 3 Performance | 85,0 kWh | $253 | $49 |
| Tesla Model Y | 85,0 kWh | $253 | $42 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3 en casa?
Una carga completa de la batería de 85,0 kWh cuesta unos $253 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $536 en llano y $1.248 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3 en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 85,0 kWh cuesta unos $1.136 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $939.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Tesla Model 3?
Con el consumo oficial de 13,0 kWh cada 100 km (ciclo WLTP), unos $39 cargando en valle y $153 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3 por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 130 kWh: $387 si cargás en casa en valle, $820 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del Tesla Model 3: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.