Ahorro Una carga completa del BMW i4 eDrive40 (83,9 kWh) cuesta unos $250 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $1.123 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $49 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El BMW i4 eDrive40 se vende en Uruguay con batería de 83,9 kWh. Según la marca, su autonomía es de 493 km según el ciclo WLTP en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Gran Coupé eDrive40 M Sport (83,90 kWh) | 493 km (WLTP) | $250 | $529 | $1.232 | $1.123 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 50,3 kWh y cuesta unos $150 en casa en valle, o unos $727 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente alterna el BMW i4 eDrive40 carga a un máximo de 11,0 kW, y en un cargador rápido de corriente continua acepta hasta 205 kW. Con un cargador de pared de 7 kW, las 7 horas del horario valle alcanzan para cargar unos 44 kWh, es decir, para unos 271 km.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Gran Coupé eDrive40 M Sport (83,9 kWh) | 42 h 20 min | 13 h 20 min a 7,0 kW | 20 min a hasta 205 kW |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $49 |
| Casa en llano | $103 |
| Casa en punta | $239 |
| Cargador rápido de UTE | $192 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 16,3 kWh cada 100 km, consumo oficial según la marca. Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 82 kWh | $243 | $514 | $3.769 |
| 1.000 km | 163 kWh | $486 | $1.029 | $7.538 |
| 2.000 km | 326 kWh | $971 | $2.057 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el BMW i4 eDrive40 ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $131 | $2.035 | $1.904 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $330 | $5.126 | $4.795 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $175 | $2.714 | $2.539 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $214 | $3.317 | $3.103 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $7.286 | $113.063 | $105.776 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $105.776 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $97.635.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| BMW i4 eDrive40 | 83,9 kWh | $250 | $49 |
| Hyundai Ioniq 5 | 84,0 kWh | $250 | $48 |
| Farizon SuperVan | 82,9 kWh | $247 | $80 |
| Chevrolet Equinox EV | 85,0 kWh | $253 | $52 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un BMW i4 eDrive40 en casa?
Una carga completa de la batería de 83,9 kWh cuesta unos $250 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $529 en llano y $1.232 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un BMW i4 eDrive40 en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 83,9 kWh cuesta unos $1.123 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $927.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un BMW i4 eDrive40?
Con el consumo oficial de 16,3 kWh cada 100 km, unos $49 cargando en valle y $192 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un BMW i4 eDrive40 por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 163 kWh: $486 si cargás en casa en valle, $1.029 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
Estos números son promedios. Ahorro Nafta lleva la cuenta de verdad: carga por carga, con lo que pagaste vos.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del BMW i4 eDrive40: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.