Ahorro Una carga completa del Volvo EX30 (69,0 kWh) cuesta unos $206 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $947 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $49 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El Volvo EX30 se vende en Uruguay con batería de 69,0 kWh o 51,0 kWh. Según la marca, su autonomía es de 476 km según el ciclo WLTP en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Extended Range (69 kWh) (69,00 kWh) | 476 km (WLTP) | $206 | $435 | $1.013 | $947 |
| Core (51 kWh) (51,00 kWh) | 340 km (WLTP) | $152 | $322 | $749 | $735 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
Entre la versión de batería más chica y la más grande, una carga completa en valle cambia $54. La batería más grande cuesta más llenarla, pero rinde más kilómetros por carga y hace falta cargar menos seguido.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 41,4 kWh y cuesta unos $123 en casa en valle, o unos $621 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente alterna el Volvo EX30 carga a un máximo de 11,0 kW, y en un cargador rápido de corriente continua acepta hasta 153 kW. Con un cargador de pared de 7 kW, las 7 horas del horario valle alcanzan para cargar unos 44 kWh, es decir, para unos 271 km.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Extended Range (69 kWh) (69,0 kWh) | 34 h 50 min | 10 h 55 min a 7,0 kW | 25 min a hasta 153 kW |
| Core (51 kWh) (51,0 kWh) | 25 h 45 min | 8 h 5 min a 7,0 kW | 20 min a hasta 134 kW |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $49 |
| Casa en llano | $103 |
| Casa en punta | $239 |
| Cargador rápido de UTE | $192 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 16,3 kWh cada 100 km, consumo oficial según la marca. Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 82 kWh | $243 | $514 | $3.769 |
| 1.000 km | 163 kWh | $486 | $1.029 | $7.538 |
| 2.000 km | 326 kWh | $971 | $2.057 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el Volvo EX30 ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $131 | $2.035 | $1.904 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $330 | $5.126 | $4.795 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $175 | $2.714 | $2.539 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $214 | $3.317 | $3.103 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $7.286 | $113.063 | $105.776 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $105.776 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $97.635.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 69,0 kWh | $206 | $49 |
| Volvo EC40 (ex C40 Recharge) | 69,0 kWh | $206 | $55 |
| Zeekr X | 69,1 kWh | $206 | $49 |
| Leapmotor C11 | 69,2 kWh | $206 | $41 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Volvo EX30 en casa?
Una carga completa de la batería de 69,0 kWh cuesta unos $206 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $435 en llano y $1.013 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un Volvo EX30 en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 69,0 kWh cuesta unos $947 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $772.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Volvo EX30?
Con el consumo oficial de 16,3 kWh cada 100 km, unos $49 cargando en valle y $192 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un Volvo EX30 por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 163 kWh: $486 si cargás en casa en valle, $1.029 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del Volvo EX30: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.