Ahorro Una carga completa del Lynk & Co 02 (66,0 kWh) cuesta unos $197 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $912 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $52 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El Lynk & Co 02 se vende en Uruguay con batería de 66,0 kWh o 66,0 kWh. Según la marca, su autonomía es de 445 km según el ciclo WLTP en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Halo EV (66,00 kWh) | 445 km (WLTP) | $197 | $416 | $969 | $912 |
| Pro EV (66,00 kWh) | 435 km (WLTP) | $197 | $416 | $969 | $912 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
Entre la versión de batería más chica y la más grande, una carga completa en valle cambia $0. La batería más grande cuesta más llenarla, pero rinde más kilómetros por carga y hace falta cargar menos seguido.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 39,6 kWh y cuesta unos $118 en casa en valle, o unos $600 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente alterna el Lynk & Co 02 carga a un máximo de 11,0 kW, y en un cargador rápido de corriente continua acepta hasta 150 kW. Con un cargador de pared de 7 kW, las 7 horas del horario valle alcanzan para cargar unos 44 kWh, es decir, para unos 251 km.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Halo EV (66,0 kWh) | 33 h 20 min | 10 h 30 min a 7,0 kW | 25 min a hasta 150 kW |
| Pro EV (66,0 kWh) | 33 h 20 min | 10 h 30 min a 7,0 kW | 25 min a hasta 150 kW |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $52 |
| Casa en llano | $111 |
| Casa en punta | $258 |
| Cargador rápido de UTE | $208 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 17,6 kWh cada 100 km, consumo oficial según la marca. Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 88 kWh | $262 | $555 | $3.769 |
| 1.000 km | 176 kWh | $524 | $1.111 | $7.538 |
| 2.000 km | 352 kWh | $1.049 | $2.221 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el Lynk & Co 02 ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $142 | $2.035 | $1.894 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $357 | $5.126 | $4.769 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $189 | $2.714 | $2.525 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $231 | $3.317 | $3.086 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $7.867 | $113.063 | $105.195 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $105.195 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $96.404.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| Lynk & Co 02 | 66,0 kWh | $197 | $52 |
| smart #1 | 66,0 kWh | $197 | $54 |
| smart #3 | 66,0 kWh | $197 | $51 |
| Mercedes-Benz EQB 350 | 66,5 kWh | $198 | $48 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Lynk & Co 02 en casa?
Una carga completa de la batería de 66,0 kWh cuesta unos $197 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $416 en llano y $969 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un Lynk & Co 02 en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 66,0 kWh cuesta unos $912 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $741.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Lynk & Co 02?
Con el consumo oficial de 17,6 kWh cada 100 km, unos $52 cargando en valle y $208 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un Lynk & Co 02 por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 176 kWh: $524 si cargás en casa en valle, $1.111 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
Estos números son promedios. Ahorro Nafta lleva la cuenta de verdad: carga por carga, con lo que pagaste vos.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del Lynk & Co 02: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.