Ahorro Una carga completa del Kia EV5 (88,2 kWh) cuesta unos $263 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $1.173 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $54 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El Kia EV5 se vende en Uruguay con batería de 88,2 kWh o 64,2 kWh. Según la marca, su autonomía es de 550 km según el ciclo WLTP en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Land 2WD Long Range (88,16 kWh) | 550 km (WLTP) | $263 | $556 | $1.294 | $1.173 |
| Air 2WD Standard Range (64,2 kWh) (64,20 kWh) | 400 km (WLTP) | $191 | $405 | $942 | $890 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
Entre la versión de batería más chica y la más grande, una carga completa en valle cambia $71. La batería más grande cuesta más llenarla, pero rinde más kilómetros por carga y hace falta cargar menos seguido.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 52,9 kWh y cuesta unos $158 en casa en valle, o unos $757 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente alterna el Kia EV5 carga a un máximo de 11,0 kW, y en un cargador rápido de corriente continua acepta hasta 141 kW. Con un cargador de pared de 7 kW, las 7 horas del horario valle alcanzan para cargar unos 44 kWh, es decir, para unos 244 km.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Land 2WD Long Range (88,2 kWh) | 44 h 30 min | 14 h a 7,0 kW | 30 min a hasta 141 kW |
| Air 2WD Standard Range (64,2 kWh) (64,2 kWh) | 32 h 25 min | 10 h 10 min a 7,0 kW | 25 min a hasta 141 kW |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $54 |
| Casa en llano | $114 |
| Casa en punta | $266 |
| Cargador rápido de UTE | $214 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 18,1 kWh cada 100 km, consumo oficial según la marca (ciclo WLTP). Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 91 kWh | $270 | $571 | $3.769 |
| 1.000 km | 181 kWh | $539 | $1.142 | $7.538 |
| 2.000 km | 362 kWh | $1.079 | $2.284 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el Kia EV5 ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $146 | $2.035 | $1.889 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $367 | $5.126 | $4.759 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $194 | $2.714 | $2.519 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $237 | $3.317 | $3.079 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $8.091 | $113.063 | $104.972 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $104.972 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $95.931.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| Kia EV5 | 88,2 kWh | $263 | $54 |
| Hyundai Elexio | 88,1 kWh | $263 | $42 |
| Maxus eDeliver 9 | 88,5 kWh | $264 | $96 |
| Foton e-Tunland | 88,5 kWh | $264 | $75 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Kia EV5 en casa?
Una carga completa de la batería de 88,2 kWh cuesta unos $263 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $556 en llano y $1.294 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un Kia EV5 en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 88,2 kWh cuesta unos $1.173 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $972.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Kia EV5?
Con el consumo oficial de 18,1 kWh cada 100 km (ciclo WLTP), unos $54 cargando en valle y $214 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un Kia EV5 por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 181 kWh: $539 si cargás en casa en valle, $1.142 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del Kia EV5: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.