Ahorro Una carga completa del Keyton Q2 EV (41,9 kWh) cuesta unos $125 en casa con la tarifa valle de UTE, y unos $627 en un cargador rápido público. Recorrer 100 km sale unos $43 cargando en valle, contra unos $754 con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
El Keyton Q2 EV se vende en Uruguay con batería de 41,9 kWh o 41,9 kWh o 41,9 kWh. Según la marca, su autonomía es de 290 km según el ciclo NEDC en la versión de mayor batería, que es la que usamos en los ejemplos. En la tabla de abajo están todas las versiones.
Costo de una carga completa
| Versión | Autonomía declarada | Casa, valle | Casa, llano | Casa, punta | Rápido UTE |
|---|---|---|---|---|---|
| Única (41,86 kWh) | 290 km (NEDC) | $125 | $264 | $615 | $627 |
| Pick-Up (41,86 kWh) | 290 km (NEDC) | $125 | $264 | $615 | $627 |
| Box Refrigerado (41,86 kWh) | 190 km (NEDC) | $125 | $264 | $615 | $627 |
Tarifa residencial triple horario de UTE: valle $2,98, llano $6,31 y punta $14,68 por kWh con IVA. Calculado sobre la energía que entra a la batería; en la factura vas a ver cerca de un 10% más por las pérdidas de carga.
Entre la versión de batería más chica y la más grande, una carga completa en valle cambia $0. La batería más grande cuesta más llenarla, pero rinde más kilómetros por carga y hace falta cargar menos seguido.
¿Cuánto cuesta cargar del 20 al 80%?
En el uso diario casi nunca se carga de 0 a 100%. Una carga del 20 al 80% son 25,1 kWh y cuesta unos $75 en casa en valle, o unos $429 en un cargador rápido de UTE.
¿Cuánto tarda en cargar?
La marca no publica la potencia máxima de carga en corriente alterna del Keyton Q2 EV.
| Versión | Enchufe común (2,2 kW), 0 a 100% | Cargador de pared, 0 a 100% | Rápido, 20 a 80% |
|---|---|---|---|
| Única (41,9 kWh) | 21 h 10 min | Sin dato publicado | Sin dato publicado |
| Pick-Up (41,9 kWh) | 21 h 10 min | Sin dato publicado | Sin dato publicado |
| Box Refrigerado (41,9 kWh) | 21 h 10 min | Sin dato publicado | Sin dato publicado |
Estimaciones: en corriente alterna suponemos un 90% de eficiencia; en rápida, una potencia promedio del 70% del máximo. El tiempo real depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Costo cada 100 km frente a la nafta
| Cómo se carga o se llena | Costo cada 100 km |
|---|---|
| Casa en valle | $43 |
| Casa en llano | $91 |
| Casa en punta | $211 |
| Cargador rápido de UTE | $170 |
| Auto a nafta, 12 km por litro | $754 |
| Auto a nafta, 15 km por litro | $603 |
Consumo usado: 14,4 kWh cada 100 km, calculado con la batería y la autonomía oficiales (ciclo NEDC), porque la marca no publica el consumo. Los consumos oficiales salen de ciclos de laboratorio: CLTC (China) es el más optimista, NEDC intermedio, y WLTP (Europa), WLTC (el nombre con que BYD informa la autonomía de varios modelos, de la misma familia que el WLTP) y EPA (Estados Unidos) los más realistas. El Citroën Ami informa en WMTC, el ciclo de las motos, por ser un cuadriciclo. En uso real, sobre todo en ruta, el consumo suele ser entre 10% y 35% mayor. Nafta súper a $90,45 el litro (octubre de 2026).
Costo por mes
| Kilómetros por mes | Energía | Casa, valle | Casa, llano | Nafta (12 km/L) |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 72 kWh | $215 | $454 | $3.769 |
| 1.000 km | 144 kWh | $429 | $909 | $7.538 |
| 2.000 km | 288 kWh | $858 | $1.817 | $15.075 |
¿Hacés otros km o cargás en otro lado? Probá la calculadora de carga y ahorro con el Keyton Q2 EV ya elegido.
¿Cuánto cuesta un viaje típico?
Lo que sale cargando en casa en valle, frente a lo que costaría hacer los mismos kilómetros con un auto a nafta que rinde 12 km por litro.
| Viaje | Distancia | Eléctrico, valle | Nafta | Ahorro |
|---|---|---|---|---|
| Montevideo – Punta del Este, ida y vuelta | 270 km | $116 | $2.035 | $1.919 |
| Montevideo – Chuy, ida y vuelta | 680 km | $292 | $5.126 | $4.834 |
| Montevideo – Colonia, ida y vuelta | 360 km | $154 | $2.714 | $2.559 |
| Ir y volver al trabajo un mes (20 km por día, 22 días) | 440 km | $189 | $3.317 | $3.128 |
| Un año de uso (15.000 km) | 15.000 km | $6.437 | $113.063 | $106.626 |
Distancias aproximadas por ruta. Con el consumo oficial de la marca; en uso real el costo eléctrico suele ser algo mayor.
En un año de 15.000 km, la diferencia frente a la nafta ronda los $106.626 si cargás siempre en casa en valle. Si cargás en llano, el ahorro baja a unos $99.433.
Comparado con autos de batería parecida
| Modelo | Batería | Casa, valle | Costo cada 100 km en valle |
|---|---|---|---|
| Keyton Q2 EV | 41,9 kWh | $125 | $43 |
| Foton E Wonder | 41,9 kWh | $125 | $69 |
| Chevrolet Spark EUV | 41,9 kWh | $125 | $38 |
| Wuling Bingo S | 41,9 kWh | $125 | $32 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un Keyton Q2 EV en casa?
Una carga completa de la batería de 41,9 kWh cuesta unos $125 con tarifa valle de UTE ($2,98 por kWh con IVA), $264 en llano y $615 en punta.
¿Cuánto cuesta cargar un Keyton Q2 EV en un cargador público?
En un cargador rápido de UTE, una carga completa de 41,9 kWh cuesta unos $627 ($11,80 por kWh más $132,90 de conexión). En carga lenta, unos $490.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Keyton Q2 EV?
Con el consumo oficial de 14,4 kWh cada 100 km (ciclo NEDC), unos $43 cargando en valle y $170 en un cargador rápido. Un auto a nafta que rinde 12 km por litro gasta unos $754 por esos mismos 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un Keyton Q2 EV por mes?
Con 1.000 km por mes necesitás unos 144 kWh: $429 si cargás en casa en valle, $909 en llano. Con nafta, esos kilómetros costarían unos $7.538.
Estos números son promedios. Ahorro Nafta lleva la cuenta de verdad: carga por carga, con lo que pagaste vos.
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Fuentes
- Decreto 339/2025, fijación de tarifas de UTE (IMPO)
- El Observador: ajustes en el precio de la carga pública de UTE
- Precio de la nafta súper en Uruguay (datosUruguay, con datos de ANCAP)
Batería, autonomía, potencia de carga y consumo del Keyton Q2 EV: ficha técnica oficial de la marca en Uruguay.